Q&A: White Gold Corp. neue Entdeckung auf dem Grundstück Betty entlang der Erweiterung der Coffee Creek Fault

Q&A: White Gold Corp. neue Entdeckung auf dem Grundstück Betty entlang der Erweiterung der Coffee Creek Fault

09. Januar 2019 – Am 8. Januar veröffentlichte die White Gold Corp. (V.WGO) eine Pressemitteilung, in der die neue Entdeckung auf ihrem Grundstück „Betty“ beschrieben wurde. MotherlodeTV hat kürzlich das Interview mit White Gold Corp. mit CEO David D’Onofrio über diese Entdeckung im White Gold District, Yukon, geführt.

1. Was macht die Ergebnisse dieser neuesten Entdeckung so bedeutsam?

Die Entdeckung von Betty Ford ist nun die vierte Goldfunde und das jüngste Beispiel dafür, was wir auf unserem 423.000 Hektar großen Landpaket weiterhin finden. Mit einem Schnittpunkt von über 50 Metern Goldmineralisierung und der Unterbringung auf dem gleichen strukturellen Fehler wie das angrenzende Coffeeprojekt von Goldcorp glauben wir, dass wir hier eine weitere sehr wichtige Entdeckung machen können.

Zu den besonderen Bohr-Highlights gehören das Ford-Zielloch BETFRDRAB18-002, das 1,08 g/t Au über 50,29 m aus 4,57 m Tiefe ergab, einschließlich 2,24 g/t Au über 9,41 m aus 19,81 m Tiefe. Und BETFRDRAB18-001, das östlichste Bohrloch in dem Gebiet, das 24,39 m mit 0,94 g/t Au aus 19,81 m Tiefe zurückgab; einschließlich 10,67 m mit 1,26 g/t aus 19,81 m Tiefe.

Was wirklich spannend ist, ist, dass es bisher nur sehr wenige Bohrversuche auf dem Grundstück Betty gegeben hat, und diese Ergebnisse und die Goldmineralisierung, die in diesem Jahr auf anderen Zielen auf dem Grundstück Betty gefunden wurde, haben gezeigt, dass es sich um ein sehr großes Gold-System handelt. All dies wurde mit nur einem vorläufigen, flachen Bohrprogramm gefunden. Wir glauben, dass wir mit solch starken Ergebnissen frühzeitig die Oberfläche das gesamte Mineralpotenzial, das wir sehen, bisher nur angekratzt haben.

2. Warum wurde kürzlich an der Betty Rotary-Air-Blast gebohrt?

Unsere Explorationsstrategie ist die Idee des weltberühmten Prospektors und White Gold Corp.´s Chief Technical Officer, Shawn Ryan. Mit unserem beträchtlich großen Landpaket verfolgen wir weiterhin die Strategie, so viele Gebiete wie möglich mit zunächst flachen Testmethoden zu erkunden und dann tiefer voranzuschreiten, je mehr Wert im Boden nachgewiesen wird. Unsere methodische und datengetriebene Strategie beginnt mit der Bodenprobenahme, der LiDAR-Vermessung und der Sondierung des Untergrundes. Diese Methoden ermöglichen es uns, unsere RC- und RAB-Bohrungen strategisch auszurichten. Diese kostengünstige Bohrung ermöglicht es uns, eine maximale Anzahl von Zielen zu testen und neue Entdeckungen zu definieren, die Diamantbohrungen erfordern. Dieser kostengünstige Ansatz schont unsere Liquidität und dehnt die Explorationskosten weiter aus. Die Explorationsmethoden von Shawn haben sich in dieser Saison weiterhin als erfolgreich erwiesen, und wir freuen uns, die weitere Exploration auf unserem Grundstück Betty abzuschließen.

Dies ist nun die vierte neue Entdeckung, die wir in diesem Jahr gemacht haben. Wir haben eine sehr robuste Pipeline von zusätzlichen Zielen, die wir auf diesem und unseren anderen Grundstücken im White Gold District testen können, der sich weiterhin als produktives Goldlager in Kanada etabliert!

3. Warum wurden die Bohrungen auf dem Grundstück Betty abgeschlossen und nicht näher an Ihren wichtigsten Vorkommen von Golden Saddle & Arc?

Die Strategie von White Gold besteht aus einer Kombination aus dem Ausbau unserer bestehenden Lagerstätten und wichtigen Entdeckungen wie Golden Saddle und Vertigo sowie der Generierung neuer Entdeckungen in unserem Zielportfolio durch regionale Exploration. Im Rahmen unseres Regionalprogramms 2018 umfasste die Exploration auf dem Grundstück Betty 1.800 m, die über 28 Löcher in 6 Zielgebieten gebohrt wurden, sowie umfangreiche Bodenproben, LiDAR-Messungen sowie geologische Kartierungen und Prospektionen. Wie bei allen unseren Bohrzielen wurden diese durch eine regionale Bewertung unseres Landpakets und eine bodennahe Bewertung durch Bodenproben und Prospektion definiert. Da die bedeutendsten Ergebnisse aus den Zielgebieten Ford und White vorliegen und nur ein begrenztes Bohrprogramm bisher abgeschlossen wurde, sehen wir ein erhebliches Potenzial für diese neue Entdeckung.

4. Wie verhalten sich diese Betty-Vorkommensergebnisse zu anderen nahegelegenen Lagerstätten?

Die Goldcorp-Coffee-Lagerstätte enthält über 3,4 Mio. oz Gold und ist weniger als 40 km von unserem Betty-Ford-Ziel entfernt, während das Western Copper and Gold’s Casino-Projekt mit 8,9 Mio. oz Gold innerhalb von 20 km liegt; und wie das alte Sprichwort sagt, ist der beste Ort, um eine neue Goldmine zu finden, neben einer bestehenden Goldmine! Die Coffee Creek-Falte verläuft direkt durch das Betty-Grundstück, und unser Betty-Ford-Ziel wird in dieser Faltenstruktur gehostet, die die gleiche strukturelle Einstellung wie die Goldcorp-Coffeeablagerung hat. Wir glauben, dass Goldcorp mit dieser sehr engen Nähe und der Ähnlichkeit in den Qualitäten mit der Coffeelagerstätte, die Goldcorp 2016 für 520 Millionen Dollar gekauft hat, und hier die Produktion 2021 beginnen soll, eine bedeutende unterstützende Infrastruktur mit sich bringt. Es wird in naher Zukunft einige spannende Funde geben, wenn wir das Ausmaß dieses mineralisierten Systems weiter erforschen.

Vorsichtshinweis zu zukunftsgerichteten Informationen

Diese Pressemitteilung enthält „zukunftsgerichtete Informationen“ und „zukunftsgerichtete Aussagen“ (zusammen „zukunftsgerichtete Aussagen“) im Sinne der geltenden kanadischen Wertpapiergesetzgebung. Alle Aussagen, mit Ausnahme von Aussagen über historische Fakten, sind zukunftsgerichtete Aussagen. Jede Aussage, die Diskussionen in Bezug auf Vorhersagen, Erwartungen, Überzeugungen, Pläne, Projektionen, Ziele, Annahmen, zukünftige Ereignisse oder Leistungen beinhaltet (oft, aber nicht immer unter Verwendung von Formulierungen wie „erwartet“ oder „erwartet nicht“, „wird erwartet“, „antizipiert“ oder „nicht erwartet“, „plant“, „vorgeschlagen“, „Budget“, „geplant“, „prognostiziert“, „schätzt“, „glaubt“ oder „beabsichtigt“ oder Variationen solcher Wörter) sind keine Aussagen über historische Fakten und können zukunftsgerichtete Aussagen sein. In dieser Pressemitteilung beziehen sich zukunftsgerichtete Aussagen unter anderem auf: den erwarteten Nutzen für das Unternehmen und seine Aktionäre unter Berücksichtigung der Ziele, Ziele und Explorationsaktivitäten des Unternehmens, die auf den Grundstücken White Gold, Betty und anderen Grundstücken durchgeführt und vorgeschlagen werden; das zukünftige Wachstumspotenzial des Unternehmens, einschließlich der Frage, ob weitere Mineralressourcen in Übereinstimmung mit NI 43-101 auf einem der Grundstücke des Unternehmens erschlossen werden; die Explorationsergebnisse und zukünftige Explorationspläne.

Diese zukunftsgerichteten Aussagen basieren auf vernünftigen Annahmen und Schätzungen des Managements des Unternehmens zum Zeitpunkt der Erstellung dieser Aussagen. Die tatsächlichen zukünftigen Ergebnisse können erheblich voneinander abweichen, da zukunftsgerichtete Aussagen bekannte und unbekannte Risiken, Unsicherheiten und andere Faktoren beinhalten, die dazu führen können, dass die tatsächlichen Ergebnisse, Leistungen oder Errungenschaften des Unternehmens wesentlich von den zukünftigen Ergebnissen, Leistungen oder Errungenschaften abweichen, die in solchen zukunftsgerichteten Aussagen ausdrücklich oder implizit zum Ausdruck kommen. Zu diesen Faktoren gehören unter anderem: der erwartete Nutzen für das Unternehmen im Zusammenhang mit der Exploration, die auf dem Grundstück Betty, Weißgold und anderen Grundstücken durchgeführt und beabsichtigt wurde; das Versäumnis, zusätzliche Mineralressourcen zu erweitern oder zu identifizieren; die vorläufige Natur der metallurgischen Testergebnisse; Unsicherheiten in Bezug auf die zukünftige Finanzierung; Schwankungen der Wertpapier- und Devisenmärkte und der Rohstoffpreise; Veränderungen in der nationalen und lokalen Regierung, der Gesetzgebung, der Besteuerung, der Kontrolle, der Vorschriften und der politischen oder wirtschaftlichen Entwicklung; Risiken und Gefahren im Zusammenhang mit der Mineralexploration (einschließlich Umweltgefahren, Arbeitsunfällen, ungewöhnlichem oder unerwartetem Formationsdruck, Einstürzen und Überschwemmungen); Mitarbeiter- und einheimische Beziehungen; Verfügbarkeit notwendiger Lizenzen, Genehmigungen und Genehmigungen; die Unwahrscheinlichkeit, dass die erforschten Grundstücke letztendlich zu Minen entwickelt werden; geologische Faktoren; tatsächliche Ergebnisse der aktuellen und zukünftigen Exploration; Änderungen der Projektparameter bei der planmäßigen Bewertung; Eigentumsrechte an Immobilien; und die Faktoren, die unter der Überschrift „Risiken und Unsicherheiten“ in der jüngsten, vom Unternehmen vorgelegten Erörterung und Analyse des Managements beschrieben werden. Obwohl die in dieser Pressemitteilung enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen auf dem beruhen, was das Management des Unternehmens für vernünftige Annahmen hält, kann hier keine Garantie dafür gegeben werden, dass sich zukunftsgerichtete Informationen oder die wesentlichen Faktoren oder Annahmen, die zur Entwicklung solcher zukunftsgerichteter Informationen verwendet werden, als richtig erweisen. Dementsprechend sollten sich die Leser nicht zu sehr auf zukunftsgerichtete Aussagen verlassen. Das Unternehmen übernimmt keine Verpflichtung, Änderungen zur Aktualisierung freiwilliger zukunftsgerichteter Aussagen öffentlich freizugeben, es sei denn, dies ist nach geltendem Wertpapierrecht erforderlich.

Weder die TSX Venture Exchange (die „Exchange“) noch ihr Regulierungsdienstleister (wie dieser Begriff in den Richtlinien der Exchange definiert ist) übernehmen die Verantwortung für die Angemessenheit oder Genauigkeit dieser Pressemitteilung.

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Das Unternehmen besitzt ein Portfolio von 10.606 Quarz-Claims auf 30 Liegenschaften mit einer Fläche von 390.000 Hektar, was ungefähr 40% des White Gold District im Yukon entspricht. Die Flaggschiff-Liegenschaft des Unternehmens besitzt eine Mineralressource von 960.970 Unzen (Kategorie angezeigt) bei einem Gehalt von 2,43 g/t Gold und 262.220 Unzen (Kategorie geschlussfolgert) bei einem Gehalt von 1,70 g/t Gold. Dies wurde im technischen Bericht mit dem Titel „Independent Technical Report for the White Gold Project, Dawson Range, Yukon, Canada“, datiert den 5. März 2018, aufgeführt und der Bericht wurde unter dem Profil des Unternehmens bei SEDAR eingereicht. Es ist ebenfalls bekannt, dass sich die Vererzung auf Golden Saddle und Arc über die Grenzen der aktuellen Ressourcenschätzung hinaus erstreckt. Die geologischen Modelle für dieses Gebiet umfassen konzeptionell eine Schätzung von 7 bis 10 Millionen Unzen bei einem Gehalt von 1 bis 1,5 g/t Gold.

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Copper Mountain Mining erreicht die Produktionsvorgaben für 2018 und gibt Dreijahresplanung bekannt

Copper Mountain Mining erreicht die Produktionsvorgaben für 2018 und gibt Dreijahresplanung bekannt

Vancouver, B.C., 9. Januar 2019 – Copper Mountain Mining Corporation (TSX:CMMC | ASX:C6C) („Copper Mountain“ oder das „Unternehmen“ – www.commodity-tv.net/c/search_adv/?v=298551) gibt die Produktionsergebnisse für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2018 für seine Copper Mountain Mine im Süden von British Columbia bekannt. Das Unternehmen gibt außerdem eine dreijährige Produktionsprognose für 2019 bis 2021 bekannt. Alle Ergebnisse werden zu 100% berichtet.

„Wir freuen uns, das Jahr 2018 stark abzuschließen und eine Guidance für alle Kennzahlen zu erhalten“, sagte Copper Mountain’s President und CEO Gil Clausen. „Wie von uns prognostiziert, war das vierte Quartal unser stärkstes Produktionsquartal. Die Copper Mountain Mine arbeitet weiterhin zuverlässig und planmäßig.

Herr Clausen fügte hinzu: „Wir erwarten, dass die Produktion 2019 etwas niedriger als 2018 ausfallen wird, aber wenn wir wie geplant vorankommen, erwarten wir, dass das Produktionsniveau deutlich steigen wird. Wir treiben derzeit auch unsere technischen Arbeiten voran, um die New Ingerbelle Mineralressourcen in die Mineralreserven zu bringen und diese Reserven in einen neuen technischen Bericht für die Kupferbergwerke zu integrieren. Wir sind bei dieser Arbeit weit fortgeschritten und auf dem besten Weg, die Ergebnisse im ersten Quartal 2019 zu liefern. Die integrierten Ergebnisse der Minenpläne sind in unserer aktuellen Dreijahresprognose nicht enthalten und haben das Potenzial, Copper Mountain einen signifikanten Produktionswert zu verleihen“.

Q4 und 2018 Produktionsergebnisse

Q4 2018 2018 2018 GuidanceGuidance
erreicht

Kupferproduktion (20,63 Mi78,85 Mio.76 bis 84
Pfund o. Millionen
)

Kupfereinzugsgrad 0.30% 0.31% 0.31%
Fräsdurchsatz (00042 40 40
´T pro
Tag
)
Mining-Rate (000´T214 204 190
pro
Tag
)

Die Copper Mountain Mine produzierte 78,85 Millionen Pfund Kupfer für das Gesamtjahr 2018 und erreichte damit die Produktionsprognose von 76 bis 84 Millionen Pfund Kupfer. Die Kupferäquivalenzproduktion für 2018 betrug 92,4 Millionen Pfund, darunter 28.250 Unzen Gold und 273.910 Unzen Silber. Der Walzdurchsatz betrug im Jahresdurchschnitt ca. 40,000 Tonnen pro Tag mit einer Kupferrückgewinnung von 80% und einem durchschnittlichen Aufgabegrad von 0,31% Cu. Im Jahr 2018 betrug der Tagebau durchschnittlich 204,000 Tonnen pro Tag.

Die Kupferproduktion im vierten Quartal 2018 war wie geplant das stärkste Quartal 2018. Die Produktion betrug 20,63 Millionen Pfund Kupfer, 8.125 Unzen Gold und 62.710 Unzen Silber für insgesamt 24,5 Millionen Pfund Kupferäquivalent. Der Walzdurchsatz betrug durchschnittlich über 42.097 Tonnen pro Tag, mit einer Kupferrückgewinnung von 81% und einer durchschnittlichen Einsatzmenge von 0,30% Kupfer. Der Tagebau lag im vierten Quartal 2018 bei durchschnittlich 214,000 Tonnen pro Tag.

2019-2021 Planungen

Die Produktion für die Mine Copper Mountain für die nächsten drei Jahre ist wie folgt geplant:

Produktionsplanung
Metall 2019 2020 2021
Kupferäquivalent* (Mio Pf86 bis 95 103 bis 113 95 bis 105
und
)
Kupfer (Mio. Pfund) 72 bis 80 86 bis 95 81 bis 89
Gold (000´Unzen) 29,5 bis 31,5 bis 29,5 bis
32,5 35,0 32,5

Silber (000´Unzen) 260 bis 290 460 bis 510 263 bis 291
* Das Kupferäquivalent wurde basierend auf einem Kupferpreis von 3,00 US$/lb, einem Goldpreis von 1.300 US$/oz und einem Silberpreis von 17,00 US$/oz berechnet.

Das Unternehmen erwartet, dass die Produktion im Jahr 2019 zwischen 72 und 80 Millionen Pfund Kupfer liegen wird, wobei der Mittelwert aufgrund des leicht schlechteren Abbaus leicht unter dem von 2018 liegt. Die abgebauten Qualitäten erholen sich in den weiteren Jahren stark, wobei die Produktion voraussichtlich zwischen 86 und 95 Millionen Pfund im Jahr 2020 und 81 und 89 Millionen Pfund Kupfer im Jahr 2021 liegen wird. Die dreijährige Produktionsprognose beinhaltet keine Produktion aus der Grube New Ingerbelle. Das Unternehmen beabsichtigt, im ersten Quartal 2019 einen technischen Bericht für einen integrierten Copper Mountain Minenproduktionsplan, einschließlich der Grube New Ingerbelle, vorzulegen.

Q4 2018 Finanz- und Betriebsergebnis Telefonkonferenz und Webcast

Copper Mountain wird die finanziellen und operativen Ergebnisse des vierten Quartals 2018 vor der Markteröffnung am Freitag, den 15. Februar 2019, veröffentlichen. Das Unternehmen wird am Freitag, den 15. Februar 2019 um 7:30 Uhr (Pacific Standard Time) eine Telefonkonferenz für das Management abhalten, um die Finanz- und Betriebsergebnisse des vierten Quartals 2018 zu diskutieren.

Live-Einwahlinformationen
Toronto und international: -1 (647) 427-7450
Nordamerika (gebührenfrei): -1 (888) 231-8191
Um an der Webübertragung live per Computer teilzunehmen, gehen Sie zu:
event.on24.com/wcc/r/1912233/DA8D8425873C22105A0E0F317371DD61

Wiedergabe von Anrufinformationen
Toronto und international: -1 (416) 849-0833–Passcode: 5973748
Nordamerika (gebührenfrei): -1 (855) 859-2056–Passcode: 5973748

Die Aufzeichnung der Telefonkonferenz ist am 15. Februar 2019 von 12:30 Uhr (PST) bis 20:59 Uhr (PST) am 22. Februar 2019 verfügbar. Ein Archiv des Audio-Webcasts wird auch auf der Website des Unternehmens unter www.cumtn.com. verfügbar sein.

Über Copper Mountain Mining Corporation:

Das Flaggschiff von Copper Mountain ist die zu 75% im Besitz befindliche Mine Copper Mountain im Süden von British Columbia nahe der Stadt Princeton. Die Copper Mountain Mine produziert etwa 90 Millionen Pfund Kupferäquivalent pro Jahr mit einer großen Ressource, die seitlich und in der Tiefe offen bleibt. Copper Mountain verfügt auch über das genehmigte, entwicklungsstufige Eva Copper Project in Queensland, Australien, und ein umfangreiches, 4.000 km2 großes, sehr zukunftsträchtiges Landpaket im Gebiet des Mount Isa. Copper Mountain handelt an der Toronto Stock Exchange unter dem Symbol „CMMC“ und an der Australian Stock Exchange unter dem Symbol „C6C“.

Weitere Informationen finden Sie auf der Internetseite des Unternehmens unter www.CuMtn.com .

Im Namen des Vorstands der
Copper Mountain Corp.
„Gil Clausen“-
Gil Clausen, P.Eng.
Vorstandsvorsitzender

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an uns:
Letitia Wong, Vizepräsidentin Unternehmensentwicklung & Investor Relations
604-682-2992 E-Mail: letitia.wong@cumtn.com oder
Dan Gibbons, Investor Relations 604-682-2992 ext. 238 E-Mail: Dan@CuMtn.com

In Europa:
Swiss Resource Capital AG
Jochen Staiger
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Website: www.CuMtn.com

Hinweis: Diese Pressemitteilung enthält zukunftsgerichtete Aussagen, die Risiken und Unsicherheiten beinhalten. Diese Aussagen können wesentlich von den tatsächlichen zukünftigen Ereignissen oder Ergebnissen abweichen. Die Leser werden auf die Dokumente verwiesen, die vom Unternehmen auf SEDAR unter www.sedar.com eingereicht wurden, insbesondere auf die neuesten Berichte, die wichtige Risikofaktoren identifizieren, die dazu führen könnten, dass die tatsächlichen Ergebnisse von denen in den zukunftsgerichteten Aussagen abweichen. Das Unternehmen ist nicht verpflichtet, die Erwartungen oder Schätzungen der Analysten zu überprüfen oder zu bestätigen oder Änderungen an zukunftsgerichteten Aussagen öffentlich bekannt zu geben.

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1700 – 700 W Pender Street
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Autobahnen in Europa völlig überlastet

ADAC: Hier wird es in der Urlaubszeit am schlimmsten

In Österreich sind die West-Autobahn A 1 (Salzburg – Wien), Ost-Autobahn A 4 (Wien – Budapest), Tauernautobahn A 10 (Salzburg – Villach), Inntalautobahn A 12 (Kufstein – Innsbruck), Brennerautobahn A 13 (Innsbruck – Brenner), Rheintal-Autobahn A 14 (Lindau – Bregenz – Arlberg), die Arlberg-Schnellstraße S 16 (Innsbruck – Bludenz) und die Fernpass-Route B 179 (Füssen/Reutte – Nassereith) betroffen. In der Schweiz muss mit Zeitverlust auf der Gotthard-Route A 2 vor dem Gotthardtunnel, auf der San Bernardino- Route (A 13), auf der A 1 (St. Gallen – Zürich – Bern) sowie der A 3 (Basel – Zürich – Chur) gerechnet werden.

Autobahnen in Europa

Autobahnen in Europa

Bekannte Engstellen in Italien sind die A 22 zwischen dem Brenner und Modena, die A 23 (Villach – Udine), die A 4 (Brescia – Triest) und weiter über den schmalen slowenischen Küstenstreifen bis zur kroatischen Grenze bei Dragonja, die A 7 (Mailand – Genua), die A 9 (Chiasso – Mailand) sowie der Großraum Mailand selbst. Baustellen behindern den Verkehr auf folgenden süditalienischen Routen: A 3 Neapel – Reggio di Calabria sowie auf deren nahegelegenen Ausweichstrecken SS 585 (Lagonegro – Torora) und SS 18 (Tortora – Marina die Nocera Terinese).

In Frankreich wird die Fahrt auf den Strecken A 36/A 39/A 7 (Mühlhausen – Dole- Lyon – Orange), A 9 (Orange – Nimes – Montpellier – spanische Grenze) und A 8 an der Côte d`Azur von Monaco nach Aix-en-Provence zum Geduldsspiel. Die schlimmsten Staufallen in Kroatien sind die Verbindungen Triest – Rijeka, die
A 1/A 6 (Zagreb – Rijeka). Viele Baustellen gibt es zudem auf der Transitroute A 3 Zagreb – Belgrad. In Slowenien sind die Autobahnen A 2 (Karawankentunnel – Ljubljana – Zagreb) und A 1 (Ljubljana – Koper) sowie die Strecke von Spielfeld (Österreich) über Maribor und Ptuj nach Macelj an der kroatischen Grenze staugefährdet.

Transitreisende aus Richtung Ungarn oder Kroatien sollten im Bereich der serbischen Hauptstadt Belgrad unbedingt die neue, rund 40 Kilometer lange Umfahrung nützen und die staugeplagte Belgrader Innenstadt meiden. In Ungarn muss mit Engpässen vor allem auf der A 1 (Wien – Budapest) sowie der Südumfahrung von Budapest (M 0) zwischen den Anschlüssen von der A 1 aus Richtung Wien und der A 5 in Richtung Szeged gerechnet werden. Im weiteren Verlauf ist auch die M 5 zwischen Szeged und dem Grenzübergang Röszke/Horgos nach Serbien staugefährdet. Ausweichmöglichkeiten für EU-Bürger und serbische Staatsangehörige bestehen über die benachbarten Grenzübergänge Tompa/Kelebija und Bacsalmas/Bajmok. In Bulgarien ist die Strecke Sofia – Svilengrad staugefährdet. Die Geschwindigkeit wird baustellenbedingt auf weiten Strecken begrenzt.

Geduld brauchen Reisende schließlich auch an den Grenzübergängen, vor allem beim Transit nach Griechenland und in die Türkei. Extrem staugeplagt ist die Strecke von Kroatien nach Serbien über Bajakovo, von Ungarn nach Serbien über Horgos, von Slowenien nach Kroatien und zurück sowie die Einreise von Bulgarien in die Türkei bei Svilengrad/Kapitan Andreewo.

Erfreulich: Ab dem 4. Juli stehen im Pfändertunnel auf der A 14 bei Bregenz beide Röhren für den Verkehr zur Verfügung. Staus sind dann nur noch in Ausnahmesituationen zu erwarten. Eine positive Nachricht gibt es auch aus Griechenland. Urlauber, die mit der Fähre in Patras ankommen und von dort mit dem Auto weiter in Richtung Korinth oder Athen wollen, haben es in diesem Jahr etwas leichter. Der Grund: Die Bauarbeiten auf der Schnellstraße A 8/E 65 (Patras – Athen), die an der Nordküste der Halbinsel Peloponnes entlang führt, ruhen. Die Behinderungen für den Verkehr sind deshalb geringer als noch in den Vorjahren.

Quelle: ADAC

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Peugeot 2008

Der neue Urban-Crossover im Kleinwagen-Segment

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Mit dem neuen Peugeot 2008 steigt die Löwenmarke in das wachsende Segment der Mini-SUV ein und präsentiert ein Fahrzeug, das exakt auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten ist. Mit seinen kompakten Abmessungen, dem geringen Gewicht und den effizienten Motoren erfüllt der 2008 den Wunsch nach bezahlbarer Mobilität. Zugleich bietet er mit seinem attraktiven, von vielen liebevoll herausgearbeiteten Details gekennzeichneten Design einen markanten Auftritt, der sich vom Wettbewerb abhebt und dem Kundenbedürfnis nach Differenzierung und Individualisierung Rechnung trägt.

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Als vielseitiger Urban-Crossover vereint der Peugeot 2008 die Wendigkeit eines Kleinwagens mit dem Raumgefühl und Platzangebot eines Mini-Vans. Bei kompakten Außenabmessungen von 4.159 mm Länge und 1.739 mm Breite ist das Mini-SUV für die vielfältigen Herausforderungen des Stadtlebens bestens gerüstet.

Die Downsizing-Strategie, die die Löwenmarke nach dem Peugeot 208 nun auch beim 2008 konsequent umgesetzt hat, betrifft nicht nur Abmessungen und Gewicht des Fahrzeugs, sondern auch die Antriebe. Insbesondere mit dem neu entwickelten Dreizylinder-Benzinmotor und den sparsamen Dieseltriebwerken verbindet der 2008 Fahrvergnügen und Umweltverträglichkeit auf zeitgemäße Art und übernimmt in Sachen Effizienz eine herausragende Stellung in der Klasse der Mini-SUV.

Perfekte Ergonomie im Innenraum

Oberstes Entwicklungsziel bei der Gestaltung des Innenraums war es, dem Fahrer und den Passagieren des 2008 ein Höchstmaß an Ergonomie und Funktionalität zu bieten. Dabei beschritten die Peugeot Ingenieure neue Wege und stellten viele konventionelle Lösungen auf den Prüfstand. Eine zentrale Rolle im neuartigen Interieur-Konzept spielt das außergewöhnlich kleine Multifunktionslenkrad mit nur 35 Zentimetern Durchmesser. Das flach stehende, in Tiefe und Höhe einstellbare Lederlenkrad zeichnet sich durch herausragende Handlichkeit aus und gibt den Blick des Fahrers auf die Instrumente frei. Sie sind höher angeordnet als üblich und liegen damit ideal im natürlichen Sichtfeld des Fahrers. Als Schalt- und Steuerzentrale der wesentlichen Fahrzeugfunktionen fungiert der sieben Zoll große, leicht vom Fahrer erreichbare Touchscreen-Farbmonitor in der Mittelkonsole. Er ist bereits ab dem zweiten Ausstattungsniveau Active serienmäßig enthalten und steuert neben den Audiofunktionen auch das auf Wunsch erhältliche Navigationssystem und die optionalen PEUGEOT Connect Apps.

Dank der intelligenten Raumausnutzung bietet der 2008 den bis zu fünf Insassen ausgezeichnete Platzverhältnisse. Zahlreiche Ablagen und Staufächer sowie das Kofferraumvolumen von 360 Litern, das sich im Handumdrehen auf bis zu 1.194 Liter bei vollkommen ebener Ladefläche erhöhen lässt, unterstreichen den Charakter des Mini-SUV als vielseitiger Allrounder.

Die Antriebe des Peugeot 2008: Effizienz ohne Kompromisse

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Mit der Motorenpalette des neuen 2008 setzt Peugeot seine Downsizing-Strategie fort. Neben dem bekannten 1.6 Liter Vierzylinder-Benziner aus der Kooperation mit der BMW Group kommt ein von PSA Peugeot Citroën neu entwickelter Dreizylinder-Benzinmotor zum Einsatz, der sich durch eine kompakte Bauform, geringes Gewicht und erheblich verringerte Reibungsverluste auszeichnet. Der agile Dreizylinder liefert 60 kW (82 PS) und verbraucht im Durchschnitt 4,9 Liter je 100 Kilometer. Dies entspricht CO2-Emissionen von 114 g/km. Damit übernimmt der Peugeot 2008 im direkten Wettbewerbsumfeld der Mini-SUV eine führende Rolle.

Gleiches gilt für die beiden 1.6 Liter Dieselmotorisierungen des 2008. Die 68 kW (92 PS) und 84 kW (115 PS) starken Triebwerke sind serienmäßig mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP und dem STOP & START-System ausgestattet und kombinieren eine kraftvolle Drehmomententwicklung mit geringen Verbrauchs- und Emissionswerten. So liegt der Durchschnittsverbrauch des 1.6 l e-HDi mit 68 kW (92 PS) in Verbindung mit dem automatisierten Sechsgang-Getriebe EGS6 bei nur 3,8 Litern je 100 Kilometern, was einem CO2-Ausstoß von 98 g/km entspricht.

Peugeot geht davon aus, dass in Deutschland die deutliche Mehrheit der Kunden des neuen 2008 eine Benzinmotorisierung wählen wird. Das Verhältnis von Diesel zu Benziner wird bei 20 zu 80 Prozent liegen, wobei sich voraussichtlich etwas mehr als 40 Prozent für den neuen Dreizylinder-Benziner mit 60 kW (82 PS) entscheiden werden.

Drei Ausstattungslinien: Access, Active und Allure

Der Peugeot 2008 ist in den drei Ausstattungsvarianten Access, Active und Allure erhältlich und verfügt über eine umfangreiche Serienausstattung: Alle Modelle sind serienmäßig mit sechs Airbags, ABS, ESP mit ASR, elektronischer Bremskraftverteilung EBV, Notbremsassistent sowie Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer ausgerüstet. Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Bordcomputer, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Dachreling und elektrische Fensterheber vorn sind ebenfalls serienmäßig mit an Bord.

In der Version Active, für die sich in Deutschland voraussichtlich jeder zweite Kunde entscheiden wird, kommen eine Audioanlage, eine manuelle Klimaanlage, das neue Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, WIP Bluetooth inklusive USB-Anschluss, 16-Zoll-Felgen, Nebelscheinwerfer und ein multifunktionaler 7-Zoll-Touchscreen in Farbe hinzu.

In der Topausstattung Allure bietet der 2008 unter anderem eigenständige Designmerkmale, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Licht- und Regensensor, sportliche Sitze vorn mit verstärkter Seitenpolsterung, Einparkhilfe hinten, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, statisches Kurvenlicht und eine einzigartige Ambiente-Beleuchtung mit Peugeot LED-Track im Dachhimmel. Optional ist unter anderem ein kostengünstiges integriertes Navigationssystem erhältlich. Gut 40 Prozent der Käufer werden voraussichtlich zur Topvariante Allure greifen.

Innovative Technologien für Alltag und Abenteuer

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Einen wichtigen Beitrag zur Fahrstabilität liefert das System Grip Control, das bei unterschiedlichen Fahrbedingungen die Traktion und Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs verbessert. Das elektronische System ist in das Steuergerät des ESP integriert und wirkt sich im Unterschied zu einem konventionellen Allradantrieb weder auf das Fahrzeuggewicht noch auf den Kraftstoffverbrauch aus. Damit ist Grip Control ideal auf die Bedürfnisse von Kunden zugeschnitten, die ihr Fahrzeug gelegentlich für das Befahren unbefestigter Wege nutzen möchten und erhöhte Stabilität bei rutschigen Fahrbahnverhältnissen wünschen, aber nicht die Nachteile eines vollwertigen Vierradantriebs in Kauf nehmen möchten.

Das innovative Parksystem „Park Assist“ macht den Peugeot 2008 zum perfekten Crossover für die Stadt. Das komfortable System übernimmt die Vermessung der Parklücke sowie die für das Einparken erforderlichen Lenkbewegungen. Eine einzigartige Atmosphäre im Innenraum kreiert der speziell für den 2008 entwickelte Peugeot LED Track. Die Leuchtdioden schalten sich bei Nachtfahrten ein, um den Innenraum des Fahrzeugs leicht zu erhellen und das Raumgefühl für die Passagiere zu verbessern. Der LED-Dachhimmel samt stilvoller Ambiente-Beleuchtung gehört in der Ausstattungslinie Allure zum Serienumfang.

PEUGEOT Connect Apps

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Nach ihrer Premiere im Peugeot 208 führt die Löwenmarke die PEUGEOT Connect Apps jetzt auch im neuen 2008 ein. Die vernetzte Serviceanwendung ermöglicht die bequeme und unkomplizierte Nutzung internetbasierter Apps auf dem fahrzeugeigenen Touchscreen. Hierzu zählen unter anderem vier Michelin Guides inklusive Reiseführer und Verkehrsinformationen mit Stauumfahrung, eine individuelle Wettervorhersage und eine Umgebungssuche. Besonders nützlich sind auch die Apps Park Info und Tank Check mit lokalisierten Echtzeit-Informationen zu Parkmöglichkeiten sowie Tankstellenstandorten und -preisen.

Die optional erhältlichen PEUGEOT Connect Apps ergänzen die Services PEUGEOT Connect SOS und PEUGEOT Connect Assistance. PEUGEOT Connect SOS ermöglicht die Ortung des Fahrzeugs und die Benachrichtigung der Rettungsdienste im Falle eines Unfalls. Seit seiner Einführung 2003 hat es in nahezu 6.500 Notfällen schnelle Hilfe ermöglicht und damit Leben gerettet. Die PEUGEOT Connect Assistance sorgt rund um die Uhr für schnelle Pannenhilfe.

Umfangreiche Garantien

Peugeot stattet alle Neuwagen mit umfangreichen Garantieleistungen aus. Im Schadensfall bietet die Löwenmarke ihren Kunden effiziente Hilfe und kompetenten Service durch ihr autorisiertes Vertragspartner-Netz. Peugeot gewährt auf alle Neufahrzeuge zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, drei Jahre Garantie auf den Lack sowie zwölf Jahre gegen Durchrostung bei Pkw.

Privatkunden und Kleingewerbetreibende können sich beim Kauf eines Neuwagens zudem auf „5 Jahre QualitätsPlus“ verlassen: Es umfasst die zweijährige Herstellergarantie sowie weitere drei Jahre Schutz gemäß den Bedingungen des „optiway GarantiePlus“-Vertrages (5 Jahre Gesamtlaufzeit bei max. 80.000 Kilometern, weitere Informationen bei den teilnehmenden Peugeot Partnern).

Multitalent spricht unterschiedliche Zielgruppen an

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Mit seinen zahlreichen herausragenden Eigenschaften und vielseitigen Talenten spricht der Peugeot 2008 viele unterschiedliche Zielgruppen, insbesondere im städtischen Umfeld an. Die erhöhte Sitzposition, kompakte Abmessungen und das großzügige Kofferraumvolumen sind wichtige Faktoren für ältere Automobilkunden, deren Kinder schon aus dem Haus sind und die von einem größeren Modell nun auf ein kompakteres Fahrzeug umsteigen möchten. Zugleich gehören kleine Familien zu den Hauptzielgruppen des 2008: Sie spricht neben dem funktionalen Innenraum und dem modernen Design auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis und die geringen Betriebskosten an. Sportlich aktive und unternehmungslustige Singles schätzen den 2008 wegen seiner vielseitigen Einsetzbarkeit.

Segment mit hohem Wachstumspotenzial

Nach der Einführung des Peugeot 208 im vergangenen Jahr ergänzt die Löwenmarke mit dem 2008 sein Produktangebot im B2-Segment, das ein Fünftel aller Verkäufe auf dem deutschen Automobilmarkt stellt und damit das zweitwichtigste Segment nach der Kompaktklasse ist.

Innerhalb des Kleinwagensegments (B2-Segment) bilden Mini-Vans, Mini-SUV und kleine Crossover das B2-Crossover-Segment, das derzeit in Deutschland rund 25 Prozent des B2-Segments abdeckt. Von diesen 25 Prozent entfällt rund die Hälfte auf die Klasse der Mini-SUV, zu der auch der Peugeot 2008 zählt. Das B2-Crossover-Segment ist in Deutschland innerhalb der vergangenen fünf Jahre nahezu kontinuierlich gewachsen und verspricht weiterhin ein hohes Wachstumspotenzial.

Neben den Mini-SUV anderer Fabrikate zählen auch Mini-Vans auf Kleinwagenbasis zu den Wettbewerbern des 2008. Innerhalb seines Segments zeichnet sich der Peugeot 2008 durch besonders günstige Verbrauchswerte und Betriebskosten aus und zählt auch in puncto Anschaffungspreis und Serienausstattung zu den attraktivsten Modellen. Die Markteinführung in Deutschland erfolgt am 14./15. Juni 2013. Peugeot rechnet für 2013 mit einem Absatzvolumen des 2008 von 6.100 Einheiten. Gemeinsam mit dem 208 bildet der neue 2008 damit den wichtigsten Eckpfeiler der Peugeot Neuzulassungen in Deutschland und Europa.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 2008: 5,9 – 3,8;
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 135 – 98
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

Peugeot 2008

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Quelle: Peugeot

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