Cameo schließt Erwerb des Minen- und Mühlenkomplexes MAX und des Konzessionsgebiets Willa ab

Cameo schließt Erwerb des Minen- und Mühlenkomplexes MAX und des Konzessionsgebiets Willa ab

Vancouver, British Columbia – 6. März 2019 – Cameo Cobalt Corp. (TSX Venture: CRU) (OTC: CRUUF) (FWB: SY7N) (das Unternehmen oder Cameo) freut sich, in Bezugnahme auf seine Pressemeldung vom 14. Januar 2019 bekannt zu geben, dass das Unternehmen die endgültige Genehmigung der TSX Venture Exchange für den Erwerb von Bergbauaktiva im Rahmen einer Transaktion nach dem Fremdvergleichsgrundsatz von MX Gold Corp. (der Verkäufer) im Gegenzug für eine Kombination aus Bargeld, Stammaktien des Unternehmens und der Gewährung einer Nettogewinnbeteiligung von 50 % an den beiden Bergbaukonzessionsgebieten abgeschlossen hat und zwar wie folgt:

– Aktienkaufvereinbarung hinsichtlich FortyTwo Metals vom 11. Januar 2019, wonach das Unternehmen zugestimmt hat, vom Verkäufer alle ausgegebenen und ausstehenden Aktien der hundertprozentigen Tochtergesellschaft des Verkäufers, FortyTwo Metals Inc. (FortyTwo), für insgesamt 578.982,76 Dollar – bestehend aus 53.982 Dollar zur Verlängerung bestimmter Mineralclaims im Rahmen des Konzessionsgebiets MAX im Besitz von FortyTwo, 150.000 Dollar in bar und 5.000.000 Stammaktien des Unternehmens zu einem angenommenen Ausgabepreis von 0,075 Dollar pro Aktie – zu erwerben. Das Unternehmen hat ferner zugesagt, dem Verkäufer eine Nettogewinnbeteiligung von 50 % auf die Brutto-Bareinnahmen aus dem Konzessionsgebiet MAX zu gewähren (abzüglich aller Aufwendungen, die zur Erzielung solcher Einnahmen anfallen, und erst dann zahlbar, wenn das Unternehmen seine Kapitalinvestitionen in das Konzessionsgebiet MAX und alle Vorproduktionskosten aus dem Nettogewinn gedeckt hat). FortyTwo ist Eigentümer der ehemals produzierenden Molybdänmine und -mühle MAX in British Columbia und hat beim Bergbauministerium von British Columbia (British Columbia Ministry of Mines) 730.000 CAD als Sicherheit (Reclamation Bond) für das Konzessionsgebiet MAX hinterlegt. FortyTwo ist überdies für bestimmte Altlasten im Zusammenhang mit früheren Betriebsaktivitäten verantwortlich.

– Kauf-, Verkaufs- und Abtretungsvereinbarung für das Konzessionsgebiet Willa vom 11. Januar 2019, wonach das Unternehmen zugestimmt hat, das Konzessionsgebiet Willa in British Columbia im Gegenzug für einen Kaufpreis von 1 CAD sowie die Übernahme bestimmter mit dem Konzessionsgebiet Willa verbundenen Altverbindlichkeiten vom Verkäufer zu erwerben. Zu den Verbindlichkeiten gehören eine NSR-Lizenzgebühr (Net Smelter Royalty), im Voraus zu bezahlende Lizenzgebühren und die Verpflichtung, das Konzessionsgebiet wieder an die ursprünglichen Optionsinhaber zu übertragen, wenn das Konzessionsgebiet Willa bis spätestens 28. September 2020 nicht in kommerzieller Produktion ist, wobei die zugrunde liegenden Mineralclaims für einen Zeitraum von nicht weniger als drei Jahren aufrechterhalten werden müssen. Das Unternehmen hat ferner zugesagt, dem Verkäufer eine Nettogewinnbeteiligung von 50 % auf die Brutto-Bareinnahmen aus dem Konzessionsgebiet Willa zu gewähren (abzüglich aller Aufwendungen, die zur Erzielung solcher Einnahmen anfallen, und erst dann zahlbar, wenn das Unternehmen seine Kapitalinvestitionen in das Konzessionsgebiet Willa und alle Vorproduktionskosten aus dem Nettogewinn gedeckt hat).

Die Hauptaktiva, die Gegenstand dieser Transaktion sind, stehen nun zu 100 % im Eigentum von Cameo.

Akash Patel, Chief Executive Officer und Director von Cameo, meint: Die Übernahme der ehemaligen Molybdänmine und -mühle MAX sowie des Konzessionsgebiets Willa ist ein entscheidender Erwerb für Cameo. Das Unternehmen hält nun alle Rechte an einem schlüsselfertigen Minen- und Mühlenkomplex, der als wesentlicher Katalysator für die Unternehmensentwicklung und das Wachstum dienen wird.

Herr Patel war früher ein leitender Angestellter und Director von MX Gold Corp. Im Januar 2018 trat er von diesen Positionen zurück. Von Januar 2018 bis August 2018 erbrachte Herr Patel MX Gold Corp. schließlich für eine Übergangszeit Beratungsleistungen in Bezug auf die Finanzberichterstattung.

Die Mühle und das Molybdänprojekt MAX

Das Konzessionsgebiet MAX erstreckt sich über mehr als 5.200 Hektar in der Nähe des Ortes Trout Lake im Südosten von B.C. und umfasst die Mühle MAX und die unterirdischen Anlagen des Molybdänprojekts MAX. Das Molybdänprojekt MAX wurde von Newmont Exploration Canada Inc. in den späten 1970er und frühen 1980er Jahren untersucht, einschließlich der Errichtung eines unterirdischen Zugangsstollens, einer Geröllhalde und von Straßen. FortyTwo soll mit der Minenerschließung begonnen und 2008 mit der kommerziellen Produktion begonnen haben. Die Minenproduktion wurde im September 2010 aufgrund eines unterirdischen Pfeilereinsturzes eingestellt und Ende 2011 aufgrund der anhaltend niedrigen Molybdänpreise in den Wartungs- und Instandhaltungszustand versetzt.

Die Mühle im Molybdänprojekt MAX ist der vorgeschlagene Standort für die Verarbeitung des Gold-Kupfer-Silber-Erzes aus der Lagerstätte Willa, wie in der vorläufigen wirtschaftlichen Erstbewertung (PEA) im technischen Bericht von Willa beschrieben (siehe unten; Ash, et al., 2016). Die Mühle MAX befindet sich auf dem Straßenweg 142 km von der Lagerstätte Willa entfernt. Ash et al. (2016) stellten fest, dass die Mühle MAX Ende 2015 über gültige BCMEM-Genehmigungen [British Columbia Ministry of Energy and Mines] verfügte. Die Genehmigungen müssten jedoch möglicherweise geändert und/oder erweitert werden, wenn Material aus dem Konzessionsgebiet Willa verschifft werden soll und wenn neue Abraumhalden produziert werden sollen.

Das Gold-Kupfer-Silber-Projekt Willa

Das Konzessionsgebiet Willa, ein vielversprechendes Gold-Kupfer-Silber-Projekt mit mehr als 500 Bohrlöchern und umfangreichen unterirdischen Anlagen, liegt 7,5 km südlich von Silverton (B.C.) in der Nähe des Slocan Lake.

Dieses Gebiet ist seit Ende des 19. Jahrhunderts Gegenstand kleiner Bergbau- und Prospektionsprojekte. Die ersten aufgezeichneten Arbeiten im Projekt Willa begannen in den 1890er Jahren, wobei der Großteil der Erkundungsarbeiten (einschließlich mehr als 550 Bohrungen) in den 1960er Jahren begann. In den 1980er Jahren wurde das Projekt Willa von Rio Algom, BP und Northair Mines untersucht, die die unterirdischen Arbeiten über 2.455 m abschlossen und eine 494 Tonnen schwere Massenprobe entnahmen, die 5,55 Gramm Gold pro Tonne (g/t Au) und 0,69 % Kupfer ergeben haben soll.

Eine historische Schätzung wurde von den damaligen Eigentümern Discovery Ventures Inc. (Der Name wurde später in MX Gold Corp. geändert) in Bezug auf das unterirdische Projekt Willa mit Stichtag 30. November 2015 (Ash, et al., 2016) in einem technischen Bericht mit einer vorläufigen wirtschaftlichen Erstbewertung (PEA) nach den Standards der kanadischen Vorschrift National Instrument 43-101 gemeldet und bei www.sedar.com eingereicht. Die historische Schätzung von Ash, et al. (2016) beinhaltete 134.000 Troy-Unzen Gold (bei 5,07 g/t Au-Gehalt), 15,5 Millionen Pfund Kupfer (bei 0,85 % Cu-Gehalt) und 244.000 Unzen Silber (bei 9,2 g/t Ag-Gehalt) in kombinierten Kategorien von angezeigten und gemessenen Mineralressourcen gemäß den Kategorie-Definitionen in den Abschnitten 1.2 und 1.3 der CIM-Regeln und -Verordnungen (24. Juni 2011). Die historische Schätzung verwendete einen Cutoff-Gehalt von 3,0 g/t Au-Äquivalent, wie in Tabelle 1 unten zusammengefasst (Ash, et al., 2016). Die historische Schätzung basierte auf 593 Bohrungen mit einer Gesamtlänge von 56.312 m, die zwischen 1965 und 2004 durchgeführt wurden, zum überwiegenden Teil unter Tage. Wie in Ash, et al. (2016) empfohlen, bestehen die nächsten Schritte aus einer 10.000 Tonnen schweren Massenprobe zur Bestätigung bereits durchgeführter metallurgischer Tests. Cameo wird in den kommenden Monaten die Relevanz und Zuverlässigkeit der historischen Schätzung evaluieren und überprüfen, welche Schritte unternommen werden müssen, um die wichtigsten Annahmen, Parameter und Methoden bei der Beschreibung der Lagerstätte Willa zu bestätigen.

Die historische Schätzung von Ash, et al. (2016) ist die jüngste Schätzung für die Lagerstätte Willa, wurde aber vor der Übernahme der Lagerstätte Willa durch Cameo erstellt, und ein für Cameo tätiger Sachverständiger (QP = Qualified Person) hat keine ausreichenden Arbeiten durchgeführt, um die historische Schätzung als aktuelle Mineralressource klassifizieren zu können, und Cameo behandelt die historische Schätzung nicht als eine aktuelle Mineralressource.

Die unterirdische Lagerstätte Willa befindet sich auf einem 5.600 Hektar großen Claim-Block, der über den B.C. Highway 6 zugänglich ist, etwa 160 km südlich von Revelstoke (B.C.) und 7,5 km südlich der Kleinstadt Silverton, die im steilen Aylwin Creek Valley oberhalb des Slocan Lake liegt.

Tabelle der historischen Schätzung von Willa über einem Cutoff-Gehalt von 3,0 g/t Au-Äquivalent von Ash, et al. (2016).
www.irw-press.at/prcom/images/messages/2019/46144/CRU – Exchange Approval for MXL Transaction_v6 (w historical info)_DEPRcom.001.png

Qualifizierter Sachverständiger

Harrison Cookenboo, Ph.D., P.Geo., ist als qualifizierter Sachverständiger im Sinne der Vorschrift National Instrument 43-101 tätig. Er hat die in dieser Pressemitteilung enthaltenen technischen Informationen geprüft und zeichnet dafür verantwortlich.

CAMEO COBALT CORP.
Akash Patel

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(778) 549-6714

oder E-Mail: lucasbirdsall@gmail.com
www.cameocobalt.com

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Diese Pressemitteilung enthält bestimmte zukunftsgerichtete Informationen im Sinne der einschlägigen Wertpapiergesetze. Zukunftsgerichtete Informationen erkennt man häufig anhand von Begriffen wie planen“, erwarten“, prognostizieren, beabsichtigen, glauben, vorhersehen, schätzen und an anderen ähnlichen Wörtern oder Aussagen darüber, dass bestimmte Ereignisse oder Bedingungen eintreten können oder werden. Insbesondere zählen zu den zukunftsgerichteten Informationen in dieser Pressemeldung unter anderem auch Aussagen zur geplanten Übernahme und zum Explorationsprogramm des Unternehmens sowie zu den Erwartungen für die Kobaltbranche. Wir gehen davon aus, dass die Erwartungen, die in diesen zukunftsgerichteten Informationen enthalten sind, auf vernünftigen Annahmen beruhen; es kann allerdings keine Gewähr übernommen werden, dass sich diese Erwartungen auch als richtig erweisen. Wir können zukünftige Ergebnisse, Leistungen oder Erfolge nicht garantieren. Es kann daher nicht bestätigt werden, dass die tatsächlichen Ergebnisse zur Gänze oder auch nur zum Teil den Ergebnissen entsprechen, die in den zukunftsgerichteten Informationen enthalten sind.

Zukunftsgerichtete Informationen basieren auf den Meinungen und Schätzungen des Managements zum Zeitpunkt der Äußerung dieser Aussagen und unterliegen einer Reihe von Risiken und Ungewissheiten sowie anderen Faktoren, die dazu führen könnten, dass sich die tatsächlichen Ereignisse oder Ergebnisse erheblich von jenen in den zukunftsgerichteten Informationen unterscheiden. Sie unterliegen einer Vielzahl von Risiken und Unsicherheiten sowie anderen Faktoren, die eine wesentliche Abweichung der eigentlichen Ereignisse oder Ergebnisse von den in zukunftsgerichteten Informationen dargelegten Erwartungen bewirken können. Zu diesen Faktoren gehören unter anderem die allgemeine Wirtschaftslage in Kanada und weltweit; das Branchenumfeld einschließlich Regierungs- und Umweltvorschriften; das Unvermögen, die Zusagen und Genehmigungen von Branchenpartnern und anderen Dritten einzuholen, wenn dies erforderlich ist; die Verfügbarkeit von Finanzmitteln zu akzeptablen Konditionen; die Notwendigkeit zur Einholung erforderlicher Genehmigungen bei den Aufsichtsbehörden; die Volatilität an den Aktienmärkten; mögliche Risiken der Abwasserentsorgung; Wettbewerb um unter anderem qualifiziertes Personal und Versorgungsgüter; fehlerhafte Beurteilungen des Werts von Akquisitionen; geologische, technische, aufbereitungs- und transportspezifische Schwierigkeiten; Änderungen der Steuergesetze und Förderprogramme; das Unvermögen, die erwarteten Vorteile von Akquisitionen und Veräußerungen zu realisieren, und andere Faktoren. Die Leser sind dazu angehalten, diese Auflistung der Risikofaktoren nicht als vollständig zu betrachten.

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RavenQuest gibt Privatplatzierungsangebot bekannt

RavenQuest gibt Privatplatzierungsangebot bekannt

NICHT ZUR VERBREITUNG AN US-AMERIKANISCHE NEWSWIRE-DIENSTE ODER ZUR VERBREITUNG IN DEN USA. JEDE NICHTEINHALTUNG DIESER EINSCHRÄNKUNG KANN EINEN VERSTOSS GEGEN DIE WERTPAPIERGESETZE DER USA DARSTELLEN.

7. März 2018 – Vancouver, British Columbia – RavenQuest BioMed Inc. (CSE: RQB OTCQB: RVVQF Frankfurt: 1IT) (das „Unternehmen“ oder „RavenQuest“ – www.commodity-tv.net/c/search_adv/?v=298814) gibt bekannt, dass es eine nicht vermittelte Privatplatzierung von bis zu 5.000.000 Einheiten (jeweils eine „Einheit“) zu einem Preis von CDN $0,60 pro Einheit durchführen wird, um ein Gesamtvolumen von CDN $3.000.000 (die „Finanzierung“) aufzunehmen.

Jede Einheit besteht aus einer Stammaktie am Eigenkapital der Gesellschaft und einer zur Hälfte ausgegebenen Aktienkaufgarantie (der „Warrant“). Jeder Optionsschein berechtigt den Inhaber zum Kauf einer zusätzlichen Stammaktie der Gesellschaft zu einem Preis von CDN $0,80 pro Aktie für einen Zeitraum von zwei (2) Jahren ab Abschluss der Finanzierung, vorbehaltlich eines beschleunigten Ablaufs, falls der Schlusskurs der Aktien der Gesellschaft an zehn aufeinander folgenden Handelstagen mehr als CDN$1,60 beträgt.

Der Erlös aus der Finanzierung wird für allgemeine Unternehmenszwecke verwendet. Die Gesellschaft kann im Zusammenhang mit der Finanzierung eine Vermittlungsprovision an qualifizierte Vermittler zahlen. Die im Rahmen der Finanzierung ausgegebenen Wertpapiere unterliegen einer gesetzlichen Haltefrist.

Über RavenQuest BioMed Inc.

RavenQuest BioMed Inc. ist ein diversifiziertes börsennotiertes Cannabisunternehmen mit Geschäftsbereichen, die sich auf die Produktion von Cannabis, Management Services & Consulting und spezialisierte Forschung & Entwicklung konzentrieren. RavenQuest ist ein lizenzierter Hersteller mit Standorten in Markham, Ontario und Edmonton, Alberta.

RavenQuest unterhält eine Forschungspartnerschaft mit der McGill University in Montreal, die sich auf die Erkennung von Sorten (Stämmen), die Stabilisierung von Pflanzen und die Ertragsmaximierung der Cannabispflanze konzentriert. Das Unternehmen konzentriert sich auf Partnerschaften mit indigenen Gemeinschaften.

Im Auftrag des Verwaltungsrats von
RAVENQUEST BIOMED INC.

„George Robinson“
Vorstandsvorsitzender

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an uns:-
Mathieu McDonald, Unternehmenskommunikation 1-877-282-1586

RavenQuest BioMed Inc.
Suite 780 – 580 Hornby Street, Vancouver, BC, V6C 3B6
Telefon/Fax: 1-877-282-1586

In Europa:
Swiss Resource Capital AG
Jochen Staiger
info@resource-capital.ch
www.resource-capital.ch

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Alle Aussagen in dieser Pressemitteilung, mit Ausnahme von Aussagen über historische Fakten, sind „zukunftsgerichtete Informationen“ in Bezug auf das Unternehmen im Sinne der geltenden Wertpapiergesetze, einschließlich Aussagen über den Abschluss der Finanzierung. Das Unternehmen stellt zukunftsgerichtete Aussagen zur Verfügung, um Informationen über aktuelle Erwartungen und Pläne für die Zukunft zu vermitteln, und die Leser werden darauf hingewiesen, dass solche Aussagen für andere Zwecke möglicherweise nicht angemessen sind. Diese Informationen unterliegen naturgemäß inhärenten Risiken und Unsicherheiten, die allgemein oder spezifisch sein können und die dazu führen, dass sich Erwartungen, Prognosen, Vorhersagen, Prognosen, Prognosen oder Schlussfolgerungen nicht als richtig erweisen, dass Annahmen möglicherweise nicht korrekt sind und dass Ziele, strategische Ziele und Prioritäten nicht erreicht werden. Diese Risiken und Unsicherheiten beinhalten unter anderem diejenigen, die in den öffentlichen Unterlagen des Unternehmens unter dem Profil SEDAR des Unternehmens unter www.sedar.com. identifiziert und veröffentlicht wurden. Obwohl das Unternehmen versucht hat, wichtige Faktoren zu identifizieren, die dazu führen könnten, dass tatsächliche Handlungen, Ereignisse oder Ergebnisse wesentlich von den in zukunftsgerichteten Informationen beschriebenen abweichen, kann es andere Faktoren geben, die dazu führen, dass Handlungen, Ereignisse oder Ergebnisse nicht wie erwartet, geschätzt oder beabsichtigt sind. Es kann nicht garantiert werden, dass sich diese Informationen als richtig erweisen, da die tatsächlichen Ergebnisse und zukünftigen Ereignisse wesentlich von den in solchen Aussagen erwarteten abweichen können. Das Unternehmen lehnt jegliche Absicht oder Verpflichtung ab, zukunftsgerichtete Informationen zu aktualisieren oder zu überarbeiten, sei es aufgrund neuer Informationen, zukünftiger Ereignisse oder anderweitig, sofern dies nicht gesetzlich vorgeschrieben ist.

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Autobahnen in Europa völlig überlastet

ADAC: Hier wird es in der Urlaubszeit am schlimmsten

In Österreich sind die West-Autobahn A 1 (Salzburg – Wien), Ost-Autobahn A 4 (Wien – Budapest), Tauernautobahn A 10 (Salzburg – Villach), Inntalautobahn A 12 (Kufstein – Innsbruck), Brennerautobahn A 13 (Innsbruck – Brenner), Rheintal-Autobahn A 14 (Lindau – Bregenz – Arlberg), die Arlberg-Schnellstraße S 16 (Innsbruck – Bludenz) und die Fernpass-Route B 179 (Füssen/Reutte – Nassereith) betroffen. In der Schweiz muss mit Zeitverlust auf der Gotthard-Route A 2 vor dem Gotthardtunnel, auf der San Bernardino- Route (A 13), auf der A 1 (St. Gallen – Zürich – Bern) sowie der A 3 (Basel – Zürich – Chur) gerechnet werden.

Autobahnen in Europa

Autobahnen in Europa

Bekannte Engstellen in Italien sind die A 22 zwischen dem Brenner und Modena, die A 23 (Villach – Udine), die A 4 (Brescia – Triest) und weiter über den schmalen slowenischen Küstenstreifen bis zur kroatischen Grenze bei Dragonja, die A 7 (Mailand – Genua), die A 9 (Chiasso – Mailand) sowie der Großraum Mailand selbst. Baustellen behindern den Verkehr auf folgenden süditalienischen Routen: A 3 Neapel – Reggio di Calabria sowie auf deren nahegelegenen Ausweichstrecken SS 585 (Lagonegro – Torora) und SS 18 (Tortora – Marina die Nocera Terinese).

In Frankreich wird die Fahrt auf den Strecken A 36/A 39/A 7 (Mühlhausen – Dole- Lyon – Orange), A 9 (Orange – Nimes – Montpellier – spanische Grenze) und A 8 an der Côte d`Azur von Monaco nach Aix-en-Provence zum Geduldsspiel. Die schlimmsten Staufallen in Kroatien sind die Verbindungen Triest – Rijeka, die
A 1/A 6 (Zagreb – Rijeka). Viele Baustellen gibt es zudem auf der Transitroute A 3 Zagreb – Belgrad. In Slowenien sind die Autobahnen A 2 (Karawankentunnel – Ljubljana – Zagreb) und A 1 (Ljubljana – Koper) sowie die Strecke von Spielfeld (Österreich) über Maribor und Ptuj nach Macelj an der kroatischen Grenze staugefährdet.

Transitreisende aus Richtung Ungarn oder Kroatien sollten im Bereich der serbischen Hauptstadt Belgrad unbedingt die neue, rund 40 Kilometer lange Umfahrung nützen und die staugeplagte Belgrader Innenstadt meiden. In Ungarn muss mit Engpässen vor allem auf der A 1 (Wien – Budapest) sowie der Südumfahrung von Budapest (M 0) zwischen den Anschlüssen von der A 1 aus Richtung Wien und der A 5 in Richtung Szeged gerechnet werden. Im weiteren Verlauf ist auch die M 5 zwischen Szeged und dem Grenzübergang Röszke/Horgos nach Serbien staugefährdet. Ausweichmöglichkeiten für EU-Bürger und serbische Staatsangehörige bestehen über die benachbarten Grenzübergänge Tompa/Kelebija und Bacsalmas/Bajmok. In Bulgarien ist die Strecke Sofia – Svilengrad staugefährdet. Die Geschwindigkeit wird baustellenbedingt auf weiten Strecken begrenzt.

Geduld brauchen Reisende schließlich auch an den Grenzübergängen, vor allem beim Transit nach Griechenland und in die Türkei. Extrem staugeplagt ist die Strecke von Kroatien nach Serbien über Bajakovo, von Ungarn nach Serbien über Horgos, von Slowenien nach Kroatien und zurück sowie die Einreise von Bulgarien in die Türkei bei Svilengrad/Kapitan Andreewo.

Erfreulich: Ab dem 4. Juli stehen im Pfändertunnel auf der A 14 bei Bregenz beide Röhren für den Verkehr zur Verfügung. Staus sind dann nur noch in Ausnahmesituationen zu erwarten. Eine positive Nachricht gibt es auch aus Griechenland. Urlauber, die mit der Fähre in Patras ankommen und von dort mit dem Auto weiter in Richtung Korinth oder Athen wollen, haben es in diesem Jahr etwas leichter. Der Grund: Die Bauarbeiten auf der Schnellstraße A 8/E 65 (Patras – Athen), die an der Nordküste der Halbinsel Peloponnes entlang führt, ruhen. Die Behinderungen für den Verkehr sind deshalb geringer als noch in den Vorjahren.

Quelle: ADAC

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Peugeot 2008

Der neue Urban-Crossover im Kleinwagen-Segment

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Mit dem neuen Peugeot 2008 steigt die Löwenmarke in das wachsende Segment der Mini-SUV ein und präsentiert ein Fahrzeug, das exakt auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten ist. Mit seinen kompakten Abmessungen, dem geringen Gewicht und den effizienten Motoren erfüllt der 2008 den Wunsch nach bezahlbarer Mobilität. Zugleich bietet er mit seinem attraktiven, von vielen liebevoll herausgearbeiteten Details gekennzeichneten Design einen markanten Auftritt, der sich vom Wettbewerb abhebt und dem Kundenbedürfnis nach Differenzierung und Individualisierung Rechnung trägt.

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Als vielseitiger Urban-Crossover vereint der Peugeot 2008 die Wendigkeit eines Kleinwagens mit dem Raumgefühl und Platzangebot eines Mini-Vans. Bei kompakten Außenabmessungen von 4.159 mm Länge und 1.739 mm Breite ist das Mini-SUV für die vielfältigen Herausforderungen des Stadtlebens bestens gerüstet.

Die Downsizing-Strategie, die die Löwenmarke nach dem Peugeot 208 nun auch beim 2008 konsequent umgesetzt hat, betrifft nicht nur Abmessungen und Gewicht des Fahrzeugs, sondern auch die Antriebe. Insbesondere mit dem neu entwickelten Dreizylinder-Benzinmotor und den sparsamen Dieseltriebwerken verbindet der 2008 Fahrvergnügen und Umweltverträglichkeit auf zeitgemäße Art und übernimmt in Sachen Effizienz eine herausragende Stellung in der Klasse der Mini-SUV.

Perfekte Ergonomie im Innenraum

Oberstes Entwicklungsziel bei der Gestaltung des Innenraums war es, dem Fahrer und den Passagieren des 2008 ein Höchstmaß an Ergonomie und Funktionalität zu bieten. Dabei beschritten die Peugeot Ingenieure neue Wege und stellten viele konventionelle Lösungen auf den Prüfstand. Eine zentrale Rolle im neuartigen Interieur-Konzept spielt das außergewöhnlich kleine Multifunktionslenkrad mit nur 35 Zentimetern Durchmesser. Das flach stehende, in Tiefe und Höhe einstellbare Lederlenkrad zeichnet sich durch herausragende Handlichkeit aus und gibt den Blick des Fahrers auf die Instrumente frei. Sie sind höher angeordnet als üblich und liegen damit ideal im natürlichen Sichtfeld des Fahrers. Als Schalt- und Steuerzentrale der wesentlichen Fahrzeugfunktionen fungiert der sieben Zoll große, leicht vom Fahrer erreichbare Touchscreen-Farbmonitor in der Mittelkonsole. Er ist bereits ab dem zweiten Ausstattungsniveau Active serienmäßig enthalten und steuert neben den Audiofunktionen auch das auf Wunsch erhältliche Navigationssystem und die optionalen PEUGEOT Connect Apps.

Dank der intelligenten Raumausnutzung bietet der 2008 den bis zu fünf Insassen ausgezeichnete Platzverhältnisse. Zahlreiche Ablagen und Staufächer sowie das Kofferraumvolumen von 360 Litern, das sich im Handumdrehen auf bis zu 1.194 Liter bei vollkommen ebener Ladefläche erhöhen lässt, unterstreichen den Charakter des Mini-SUV als vielseitiger Allrounder.

Die Antriebe des Peugeot 2008: Effizienz ohne Kompromisse

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Mit der Motorenpalette des neuen 2008 setzt Peugeot seine Downsizing-Strategie fort. Neben dem bekannten 1.6 Liter Vierzylinder-Benziner aus der Kooperation mit der BMW Group kommt ein von PSA Peugeot Citroën neu entwickelter Dreizylinder-Benzinmotor zum Einsatz, der sich durch eine kompakte Bauform, geringes Gewicht und erheblich verringerte Reibungsverluste auszeichnet. Der agile Dreizylinder liefert 60 kW (82 PS) und verbraucht im Durchschnitt 4,9 Liter je 100 Kilometer. Dies entspricht CO2-Emissionen von 114 g/km. Damit übernimmt der Peugeot 2008 im direkten Wettbewerbsumfeld der Mini-SUV eine führende Rolle.

Gleiches gilt für die beiden 1.6 Liter Dieselmotorisierungen des 2008. Die 68 kW (92 PS) und 84 kW (115 PS) starken Triebwerke sind serienmäßig mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP und dem STOP & START-System ausgestattet und kombinieren eine kraftvolle Drehmomententwicklung mit geringen Verbrauchs- und Emissionswerten. So liegt der Durchschnittsverbrauch des 1.6 l e-HDi mit 68 kW (92 PS) in Verbindung mit dem automatisierten Sechsgang-Getriebe EGS6 bei nur 3,8 Litern je 100 Kilometern, was einem CO2-Ausstoß von 98 g/km entspricht.

Peugeot geht davon aus, dass in Deutschland die deutliche Mehrheit der Kunden des neuen 2008 eine Benzinmotorisierung wählen wird. Das Verhältnis von Diesel zu Benziner wird bei 20 zu 80 Prozent liegen, wobei sich voraussichtlich etwas mehr als 40 Prozent für den neuen Dreizylinder-Benziner mit 60 kW (82 PS) entscheiden werden.

Drei Ausstattungslinien: Access, Active und Allure

Der Peugeot 2008 ist in den drei Ausstattungsvarianten Access, Active und Allure erhältlich und verfügt über eine umfangreiche Serienausstattung: Alle Modelle sind serienmäßig mit sechs Airbags, ABS, ESP mit ASR, elektronischer Bremskraftverteilung EBV, Notbremsassistent sowie Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer ausgerüstet. Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Bordcomputer, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Dachreling und elektrische Fensterheber vorn sind ebenfalls serienmäßig mit an Bord.

In der Version Active, für die sich in Deutschland voraussichtlich jeder zweite Kunde entscheiden wird, kommen eine Audioanlage, eine manuelle Klimaanlage, das neue Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, WIP Bluetooth inklusive USB-Anschluss, 16-Zoll-Felgen, Nebelscheinwerfer und ein multifunktionaler 7-Zoll-Touchscreen in Farbe hinzu.

In der Topausstattung Allure bietet der 2008 unter anderem eigenständige Designmerkmale, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Licht- und Regensensor, sportliche Sitze vorn mit verstärkter Seitenpolsterung, Einparkhilfe hinten, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, statisches Kurvenlicht und eine einzigartige Ambiente-Beleuchtung mit Peugeot LED-Track im Dachhimmel. Optional ist unter anderem ein kostengünstiges integriertes Navigationssystem erhältlich. Gut 40 Prozent der Käufer werden voraussichtlich zur Topvariante Allure greifen.

Innovative Technologien für Alltag und Abenteuer

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Einen wichtigen Beitrag zur Fahrstabilität liefert das System Grip Control, das bei unterschiedlichen Fahrbedingungen die Traktion und Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs verbessert. Das elektronische System ist in das Steuergerät des ESP integriert und wirkt sich im Unterschied zu einem konventionellen Allradantrieb weder auf das Fahrzeuggewicht noch auf den Kraftstoffverbrauch aus. Damit ist Grip Control ideal auf die Bedürfnisse von Kunden zugeschnitten, die ihr Fahrzeug gelegentlich für das Befahren unbefestigter Wege nutzen möchten und erhöhte Stabilität bei rutschigen Fahrbahnverhältnissen wünschen, aber nicht die Nachteile eines vollwertigen Vierradantriebs in Kauf nehmen möchten.

Das innovative Parksystem „Park Assist“ macht den Peugeot 2008 zum perfekten Crossover für die Stadt. Das komfortable System übernimmt die Vermessung der Parklücke sowie die für das Einparken erforderlichen Lenkbewegungen. Eine einzigartige Atmosphäre im Innenraum kreiert der speziell für den 2008 entwickelte Peugeot LED Track. Die Leuchtdioden schalten sich bei Nachtfahrten ein, um den Innenraum des Fahrzeugs leicht zu erhellen und das Raumgefühl für die Passagiere zu verbessern. Der LED-Dachhimmel samt stilvoller Ambiente-Beleuchtung gehört in der Ausstattungslinie Allure zum Serienumfang.

PEUGEOT Connect Apps

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Nach ihrer Premiere im Peugeot 208 führt die Löwenmarke die PEUGEOT Connect Apps jetzt auch im neuen 2008 ein. Die vernetzte Serviceanwendung ermöglicht die bequeme und unkomplizierte Nutzung internetbasierter Apps auf dem fahrzeugeigenen Touchscreen. Hierzu zählen unter anderem vier Michelin Guides inklusive Reiseführer und Verkehrsinformationen mit Stauumfahrung, eine individuelle Wettervorhersage und eine Umgebungssuche. Besonders nützlich sind auch die Apps Park Info und Tank Check mit lokalisierten Echtzeit-Informationen zu Parkmöglichkeiten sowie Tankstellenstandorten und -preisen.

Die optional erhältlichen PEUGEOT Connect Apps ergänzen die Services PEUGEOT Connect SOS und PEUGEOT Connect Assistance. PEUGEOT Connect SOS ermöglicht die Ortung des Fahrzeugs und die Benachrichtigung der Rettungsdienste im Falle eines Unfalls. Seit seiner Einführung 2003 hat es in nahezu 6.500 Notfällen schnelle Hilfe ermöglicht und damit Leben gerettet. Die PEUGEOT Connect Assistance sorgt rund um die Uhr für schnelle Pannenhilfe.

Umfangreiche Garantien

Peugeot stattet alle Neuwagen mit umfangreichen Garantieleistungen aus. Im Schadensfall bietet die Löwenmarke ihren Kunden effiziente Hilfe und kompetenten Service durch ihr autorisiertes Vertragspartner-Netz. Peugeot gewährt auf alle Neufahrzeuge zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, drei Jahre Garantie auf den Lack sowie zwölf Jahre gegen Durchrostung bei Pkw.

Privatkunden und Kleingewerbetreibende können sich beim Kauf eines Neuwagens zudem auf „5 Jahre QualitätsPlus“ verlassen: Es umfasst die zweijährige Herstellergarantie sowie weitere drei Jahre Schutz gemäß den Bedingungen des „optiway GarantiePlus“-Vertrages (5 Jahre Gesamtlaufzeit bei max. 80.000 Kilometern, weitere Informationen bei den teilnehmenden Peugeot Partnern).

Multitalent spricht unterschiedliche Zielgruppen an

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Mit seinen zahlreichen herausragenden Eigenschaften und vielseitigen Talenten spricht der Peugeot 2008 viele unterschiedliche Zielgruppen, insbesondere im städtischen Umfeld an. Die erhöhte Sitzposition, kompakte Abmessungen und das großzügige Kofferraumvolumen sind wichtige Faktoren für ältere Automobilkunden, deren Kinder schon aus dem Haus sind und die von einem größeren Modell nun auf ein kompakteres Fahrzeug umsteigen möchten. Zugleich gehören kleine Familien zu den Hauptzielgruppen des 2008: Sie spricht neben dem funktionalen Innenraum und dem modernen Design auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis und die geringen Betriebskosten an. Sportlich aktive und unternehmungslustige Singles schätzen den 2008 wegen seiner vielseitigen Einsetzbarkeit.

Segment mit hohem Wachstumspotenzial

Nach der Einführung des Peugeot 208 im vergangenen Jahr ergänzt die Löwenmarke mit dem 2008 sein Produktangebot im B2-Segment, das ein Fünftel aller Verkäufe auf dem deutschen Automobilmarkt stellt und damit das zweitwichtigste Segment nach der Kompaktklasse ist.

Innerhalb des Kleinwagensegments (B2-Segment) bilden Mini-Vans, Mini-SUV und kleine Crossover das B2-Crossover-Segment, das derzeit in Deutschland rund 25 Prozent des B2-Segments abdeckt. Von diesen 25 Prozent entfällt rund die Hälfte auf die Klasse der Mini-SUV, zu der auch der Peugeot 2008 zählt. Das B2-Crossover-Segment ist in Deutschland innerhalb der vergangenen fünf Jahre nahezu kontinuierlich gewachsen und verspricht weiterhin ein hohes Wachstumspotenzial.

Neben den Mini-SUV anderer Fabrikate zählen auch Mini-Vans auf Kleinwagenbasis zu den Wettbewerbern des 2008. Innerhalb seines Segments zeichnet sich der Peugeot 2008 durch besonders günstige Verbrauchswerte und Betriebskosten aus und zählt auch in puncto Anschaffungspreis und Serienausstattung zu den attraktivsten Modellen. Die Markteinführung in Deutschland erfolgt am 14./15. Juni 2013. Peugeot rechnet für 2013 mit einem Absatzvolumen des 2008 von 6.100 Einheiten. Gemeinsam mit dem 208 bildet der neue 2008 damit den wichtigsten Eckpfeiler der Peugeot Neuzulassungen in Deutschland und Europa.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für 2008: 5,9 – 3,8;
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 135 – 98
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren

Peugeot 2008

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Quelle: Peugeot

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